Por que carros queimam gasolina, caminhões queimam diesel, aviões queimam querosene e navios queimam óleo pesado?
Para entender esse problema, devemos partir de dois aspectos:
Em primeiro lugar, quais são as diferenças nas características de combustão entre gasolina/diesel/querosene/óleo pesado?
Em segundo lugar, quais são as diferentes demandas de energia e combustível para carros/caminhões/aviões/navios?
A prática provou que XX é o combustível mais adequado para XX quando as características de combustão (e outras características) podem atender ao máximo aos requisitos de uso.
● Gasolina e carros
A gasolina é uma pequena parte dos produtos petrolíferos. Tem baixa densidade, baixo valor calórico e é volátil. Ele queima mais rápido do que algum óleo pesado. Você pode entender isso como a diferença entre acender pólvora e queimar madeira.
motor a gasolina
Além disso, em comparação com navios (navios de cruzeiro ou navios militares)/aeronaves (aviões de passageiros ou aviões de combate), os requisitos de dados do livro para motores automotivos são insignificantes. No entanto, os requisitos para aumento de velocidade são muito altos e o tamanho não pode ser muito grande. Especialmente para alguns carros esportivos, a velocidade de 0 a 100 km/h é controlada em 5 segundos, portanto, a rotação do motor deve ser rápida. A gasolina é uma característica violenta, mais indicada para carros.
● Querosene e aeronaves
O querosene de aviação usado na aeronave é purificado a partir de nafta, óleo de parafina etc. por meio de vários processos. Comparado com a gasolina destilada em uma etapa, é muito mais estável, com baixa densidade, baixo poder calorífico e baixa volatilidade. No ambiente de combustão especial da turbina, a velocidade de queima não é mais lenta que a gasolina.
Motor estrela de cinco cilindros
Existem também muitos tipos de aviões. Durante a Segunda Guerra Mundial, a maioria das aeronaves usava motores de combustão interna em forma de estrela, que eram simplesmente alternativos, queimando mais gasolina. No final da Segunda Guerra Mundial, os modernos motores de turbina foram usados em aeronaves (antes de tudo aviões de caça), e o desempenho dos aviões de caça deu um salto qualitativo. Como a gasolina se volatiliza mais facilmente em grandes altitudes, não é seguro usá-la em aeronaves (tiro = explosão), então o querosene com melhor desempenho (geralmente dezenas de milhares de revoluções) é usado. Além disso, o querosene apresenta outra vantagem em relação à gasolina, ou seja, não é fácil depositar carbono, o que também é extremamente importante para motores de aeronaves com requisitos de alta precisão.
Por que não usar diesel? É simples. Se você queima muito devagar (especialmente em grandes altitudes e baixas temperaturas) e a aeronave tem pouca capacidade de manobra, como você pode lutar com as pessoas?
● Diesel e caminhões
Diz-se que a gasolina é mal-humorada, o querosene é alegre e o diesel pode ser descrito como estável. Pode ser dividido em diesel leve (automóveis/caminhões) e diesel pesado (máquinas pesadas/navios de pequeno e médio porte). Comparado com o primeiro, o último tem maior densidade, maior poder calorífico, maior ponto de ignição e maior viscosidade. Devido às suas características relativamente estáveis e baixo ponto de ignição, pode ser inflamado sob compressão sem medo de deflagração. Pode ser transformado em uma grande câmara de combustão, mas não pode ser transformado em gasolina.
Grande motor diesel
Para alguns navios e máquinas industriais pesadas, não há necessidade de aumentar a velocidade por causa da alta carga, mas há altos requisitos de potência e torque (especialmente torque). O alto poder calorífico do diesel e a alta taxa de compressão do motor a diesel podem fazer uso total de sua energia. Embora a velocidade não possa ser melhorada, a potência é poderosa, incomparável aos motores a gasolina.
Motor diesel leve
Para caminhões e alguns carros familiares que usam diesel leve, por terem pouca demanda por desempenho de aceleração, em comparação com os motores a gasolina, os motores diesel leves têm as vantagens de estrutura simples, alta confiabilidade e baixo consumo de combustível. Além disso, os motores a diesel podem depositar carbono, mas não são sensíveis à reação adversa da deposição de carbono, especialmente para motores a diesel de serviço pesado. O coletor é espesso e a deposição de carbono tem um efeito completo nas pernas dos mosquitos.
● Navios e óleo pesado
O óleo pesado é um tipo de óleo que precisa ser cozido no vapor. Finalmente, o material viscoso restante tem alta densidade e alto poder calorífico, podendo ser queimado por várias horas no frasco. Se o oxigênio for insuficiente, a fumaça preta se formará (uma única partícula de carbono produzida pela combustão incompleta).
Turbina a vapor
Anteriormente, esse óleo não podia ser usado em motores de combustão interna, porque não podia ser injetado, por isso era aceso diretamente durante o carregamento de oxigênio e, em seguida, a caldeira era queimada para acionar a turbina a vapor como energia. Agora a tecnologia está mais madura. Esses óleos pesados podem ser usados em grandes motores a diesel de dois tempos em navios mercantes, com velocidade máxima de cerca de 100 rotações. Porque quanto menor a velocidade, maior a eficiência, então a eficiência é maior do que o motor principal usado no carro. O mais importante é que o petróleo pesado é muito barato. Você deve saber que o consumo de combustível de um navio é calculado em toneladas. No entanto, os motores de óleo pesado têm desempenho de mudança de velocidade ruim, então os navios precisam usar motores a diesel ao entrar no porto,
